揚(yáng)子鑫福造：首制32.5萬(wàn)噸VLOC順利出塢

3月26日，集團(tuán)首制——

325000載重噸超大型礦砂船，

在揚(yáng)子鑫福順利出塢。

該項(xiàng)目由交銀租賃進(jìn)行融資，由韓國(guó)Kukje Maritime Investment Corporation

（Kmarin）進(jìn)行船舶管理和運(yùn)營(yíng)。

?建造難度超40萬(wàn)噸VLOC

      首制325000載重噸超大型礦砂船船體型大，建造難度高。前階段建造期間，又恰逢春節(jié)，周期短，勞動(dòng)力缺乏，生產(chǎn)部根據(jù)完整性目標(biāo)要求及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際生產(chǎn)狀況，制定專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃，每天召開(kāi)專(zhuān)項(xiàng)會(huì)議并跟蹤通報(bào)。雖然揚(yáng)子鑫福有過(guò)建造400000載重噸超大型礦砂船的建造經(jīng)驗(yàn)，但該船型從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝要求、建造難度都大于400000載重噸超大型礦砂船。

?韓國(guó)造船工藝標(biāo)準(zhǔn)要求

      該項(xiàng)目的船東各專(zhuān)業(yè)監(jiān)造組長(zhǎng)均是經(jīng)驗(yàn)豐富韓國(guó)專(zhuān)家，在監(jiān)造過(guò)程中按照韓國(guó)造船標(biāo)準(zhǔn)、工藝提出要求，NCR600多條。軸系方面采用自行鏜孔、軸承安裝的方式而非整體式尾管，周期長(zhǎng)、精度要求高。最大壓載艙1.55萬(wàn)立方，涂裝工作量巨大，清潔施工難度高。

?出塢完整性達(dá)預(yù)期目標(biāo)

      雖然計(jì)劃建造周期為81天，但受春節(jié)放假和春節(jié)前后勞動(dòng)力短缺的影響，實(shí)際施工天數(shù)僅65天。揚(yáng)子鑫福各部門(mén)通力協(xié)作，克服重重困難，使該船出塢前完整性達(dá)到92.6%，NCR關(guān)閉率85%，達(dá)到設(shè)定目標(biāo)。